沥青路面快速注浆加固技术
沥青路面结构不连续病害因素
我国虽然在公路设计、施工、原材料等方面水平上有了很大的提高，但公路路面仍然经常发生不少早期破坏现象。除设计和施工方面的原因以外，主要外因是交通量增长过快，重载、超载严重，使道路长期处于超负荷运转状态；主要内因是材料（沥青、骨料等）性能差，导致路面抵抗拉应力（如冷热、干湿的胀缩应力、荷载弯拉与疲劳应力、反射裂缝的扩张应力等）剪应力、渗水和粘结老化等能力相对不足。由于上述原因产生的不良后果是令人震惊的，即使采用重交通道路沥青和规范规定的混合骨料及级配下，路面也难以承受目前道路运输的现状。
沥青路面病害地聚合物注浆处治
◆布孔：按照施工设计要求，标记需要注浆的位置；然后采用卷尺，进行现场放样与定孔，横向裂缝布孔形式采用之字形成或梅花桩形，纵向裂缝主要在轮迹带处，采用之字形沿裂缝布设注浆孔
◆钻孔与清孔：使用直径16mm的钻头钻孔，按照施工设计要求进行钻孔，钻孔深度穿透路面结构层。
◆制浆：制浆配比为：水：地聚合物=0.33:1,按照该配比在搅拌桶内做水位标记，安装注浆管和注浆头。
◆注浆与封孔：注浆前注浆孔处铺设土工布，压力控制人员开启注浆泵，调整液压泵站的压力，观测注浆泵的压力，注浆泵的压力达到设计的压力时，液压泵站的压力不再调整，以稳压状态注浆。注浆时，若有相邻的孔冒浆或路面抬升立即停止注浆。注浆结束后，采用木塞封孔，清理注浆孔周围溢出洒落的浆液。注浆过程质量控制采用注浆压力与注浆量双指标控制，其中注浆**压力≤0.8Mpa。
◆养生：快凝型地聚合物注浆材料养生2-4h后开放交通。